«Faldillas : Utilización y montaje»

Faldillas (solo para Rally)

Es posible montar las faldillas transversales según el siguiente artículo.
Las faldillas transversales son obligatorias, esta obligación debe mencionarse en los reglamentos especiales de la competencia.

Características y montaje :

En cualquier caso, las faldillas transversales se aceptan bajo las siguientes condiciones:

  • Deben estar hechas de material plástico flexible con un grosor mínimo de 4 mm (densidad mínima = 0,85 g / cm3).
  • Deben estar unidas a la carrocería.
  • Deben cubrir al menos el ancho de cada rueda, y al menos un tercio del ancho del automóvil (vea el Dibujo 252-6) debe estar libre detrás de las ruedas delanteras y las traseras.
  • Al menos 20 cm de separación entre la faldilla derecha y la faldilla izquierda frente a las ruedas traseras.
  • La parte inferior de estas faldillas debe estar a no más de 10 cm del suelo cuando el automóvil está parado, sin nadie a bordo.
  • Por encima y sobre toda la altura del neumático, se debe cubrir todo el ancho del neumático (visto desde atrás).
  • Las faldillas contra las proyecciones frontales, de material flexible, se pueden instalar en la parte delantera del vehículo, si la regulación particular de la competencia los autoriza donde los impone.

No deben exceder el ancho total del automóvil, ni superar más de 10 cm su longitud total original, y al menos un tercio del ancho del automóvil debe estar libre frente a las ruedas delanteras.

Productos relacionados:

Ver Faldillas marca RMS

Ver Faldillas marca OMP

Ver Faldillas marca SPARCO

Ver Pack con Faldillas 

Gracias por habernos leído y hasta pronto!

Toallitas Vulcanet® para limpiar tu vehículo

Vulcanet®

La primer toallita completa para limpiar y renovar tu automóvil.

Todo en uno, incluye:

– Detergente para carrocerías, limpiador de contaminación y de hidrocarburos.
– Un quita restos de asfalto de los neumáticos.
– Un limpiador de cristales, anti-lluvia, anti-rayaduras, sin rastros.
– Un limpiador de llantas, eliminandor de la grasa y el polvo de los frenos.
– Un saca insectos de los faros, rejilla y parabrisas.
– Un lustrador de pinturas desgastadas y protección contra la suciedad.
– Su tejido de panal captura la suciedad y evita las rayaduras.

Vulcanet® se usa en todas partes y múltiples superficies, no requiere ningún lugar equipado o evacuación de agua residual. Sin enjuague y sin grifo de agua necesarios. Solo necesita poder circular alrededor del automóvil para poder utilizarlas. Un producto fabricado en Francia.

 

Modo de empleo :

Desenrosque la tapa negra, retire la protección de aluminio, saque una toallita.
Aplique la toallita sin presionar el automóvil (proceda por partes, capot, puertas / alas, techo, parabrisas) Vulcanet® diluye y captura toda la suciedad.
Cuando la superficie esté limpia, brille con la microfibra proporcionada en la cubierta negra. Haz un movimiento circular y rápido, no presiones. Con un calor fuerte, trabaje en áreas pequeñas rápidamente. En clima húmedo, seque el vehículo con un paño seco.
Para una limpieza perfecta de un automóvil familiar:
8 Vulcanets para una primera limpieza.
Para una limpieza semanal, de 2 a 3.
Contiene: 80 Vulcanets + 1 microfibra lavable de 420 grs (lavar a máquina a 40 ° C sin suavizante de telas).

Gracias por habernos leido.

Saludos Racing!

Racing Motor Shop

«Válvula de Descarga: Cómo utilizarla y para qué sirve?

¿Cómo elegir una válvula de descarga?

Antes de embarcarse en esta compra, le recomendamos elegir un modelo específico para su vehículo en lugar de un modelo universal.
Si necesita adaptar un modelo universal, le aconsejamos que se acerque a un profesional para encontrar el modelo más adecuado para su vehículo y hacer un montaje eficiente y confiable.
Forge Motorsport es el líder en este mercado con una gran variedad de válvulas de descarga de válvulas universales simples o dobles pistón hasta el modelo específico.
La válvula de descarga Forges Motorsport es el elemento esencial para mejorar el tiempo de reacción del turbo y así mejorar el rendimiento del motor.

¿Para qué sirve?

Cuando está en plena aceleración su turbo gira a una velocidad muy alta y comprime el aire en la admisión.
Por otro lado, durante la fase de desaceleración, la válvula de mariposa se cierra y el aire comprimido ya no tiene acceso a la admisión y vuelve a la dirección en contra sentido de la turbina, lo que ralentiza en gran medida el tiempo de respuesta de su motor (turbo).
Hay varios tipos de válvulas de descarga que se montan en la tubería de admisión
Válvula de descarga equipada con una membrana de resorte
Válvula de descarga equipada con un pistón
Válvula de descarga equipada con un pistón doble
En el momento de la desaceleración, la válvula de descarga libera rápidamente la sobrepresión del aire.
En el caso de un circuito cerrado, el aire es expulsado silenciosamente al colector de admisión, por el contrario, en el caso de un circuito abierto, el aire se descarga en el compartimiento del motor y produce un sonido bien conocido y apreciado por los apasionados !!!

 

Artículos Relacionados:

Conoce toda la gama de «Válvula de Descarga» en Racing Motor Shop

Product query unexpected return: Not Found

 

Product query unexpected return: Not Found

 

Product query unexpected return: Not Found

 

Gracias por habernos leido.

Saludos Racing!

Cómo elegir el HANS®?

Sistema HANS®

El uso de un reposacabezas o sistema HANS® aprobado por la FIA es obligatorio para todos los conductores y copilotos en eventos internacionales.

⚠ Consulte con la federación que rige su campeonato, las decisiones para hacer que HANS® sea obligatorio a veces son muy repentinas y no es aconsejable desde el punto de vista de su comodidad y de su seguridad para portar el HANS® a último momento y en poco tiempo sin la ayuda de un veritable profesional.

A. Impacto Frontal con HANS®
B. Impacto Frontal sin HANS®

⚠ Utilizar el HANS® solamente con «Cascos Aprobados FIA/HANS».

Posiciones del asiento Baquet

  • Posición muy alta
    Para algunos vehículos «Sprint» y pilotos delgados por debajo de los 50 kg.

  • Puesto elevado
    Para la mayoría de los conductores en la mayoría de los automóviles.

  • Posición inclinada
    Para pilotos con busto más desarrollado en la mayoría de los automóviles o para conductores delgados en fórmulas.

  • Posición muy inclinada
    Para algunos vehículos de registros de velocidad y algunas fórmulas vintage.

⚠Qué Talla Elegir?

Normas de Homologación

Los estándares son un elemento esencial de las carreras de vehículos. En lo que respecta a la seguridad, garantizan la protección básica de los diferentes participantes (pilotos, copilotos, equipos de asistencia, etc.). Las organizaciones detrás de las normas establecen una lista de pruebas que debe realizar el producto para recibir su etiqueta (duración de la exposición a la llama, tensión en la pieza, resistencia a diferentes tipos de choques en diferentes ángulos, etc.) Los fabricantes envían varias copias de cada producto (según tamaños, opciones, etc.) a los laboratorios de prueba certificados por los organismos normativos que dan o no según los resultados su certificación a los productos en cuestión.

⚠ Extracto de las reglas de la FIA: El uso de un HANS® aprobado por la FIA será obligatorio para todos los conductores y copilotos en eventos internacionales.

                                                               FIA 8858-2010

                                                                 SFI Spec 38.1

                                                              FIA 8858-2002

CAMPO DE APLICACION
FIA: casi todas las competiciones según las reglas de la FIA
IFC: casi todas las competiciones en América del Norte

FECHA DE FINALIZACIÓN DE LA VALIDEZ
Sin fecha de finalización definida hasta la fecha para sistemas de HANS®.
Normas FIA 8858-2010 y FIA 8858-2002.
Para los sistemas de HANS® estándar SFI Spec 38.1

PARA MAS INFORMACION CONSULTE
www.fia.com (FIA)
www.smf.org (SNELL)
www.stand21.com  (STAND21)

NUEVA NORMA FIA 8858-2010
A continuación encontrarás todas las combinaciones posibles de HANS® -Single-Clip-Helmet tras la publicación del nuevo estándar FIA 8858-2010 Head Restraint System (FHR). Para la reproducción, puede comenzar desde el conjunto de HANS®-Anillos (a la izquierda) o el conjunto Auriculares / Cintas (a la derecha) y las flechas indican que cualquiera de las combinaciones permitidas a la izquierda puede ir con cualquiera de las combinaciones permitidas a la derecha (y viceversa).

⚠ En caso de que necesites comprar o renovar tu HANS y sus accesorios puedes pasar por nuestra tienda RACING MOTOR SHOP!

Todo sobre TRIPMASTERS

Lo que tienes que saber antes de comprar un TRIPMASTER

Marcas de los diferentes fabricantes:

TERRATRIP

Nuevas vistas de información + agregado del modeleo GPS Geotrip.
BRANTS Rallymeters


No ha cambiado en 20 años. Mismo funcionamiento.

ATB


Nuevo etrip con temporizador y pantalla suplementaria «La Solución». Buenos producto que han hecho evolucionar otros.

BLUNIK


Nuevo V2. Muy buen producto pero complicado para un suo ocasional.

MONIT RALLY


Es un producto diferente y más simple de utilizar. Serie Q- con sonda y serie G-por señal de GPS.

Diferentes modelos TERRATRIP : estándares

  • Terratrip 101 PLUS : Modelo el más simple. Este registra una sola distancia. La calibración se hace automáticamente o manualmente. Dos entradas de sondas. Muy liviano 115g.
Product query unexpected return: Not Found
  • Terratrip 202 PLUS : Modelo intermedio. Registra dos distancias simultáneamente (distancia total e intermedia). Registra la velocidad instantánea. Posibilidad de programar dos calibraciones diferente. Dos entradas de sondas. La Pantalla suplementaria posée luces LED que funcionan de la misma manera que «La solución» de ATB.
Product query unexpected return: Not Found
  • Terratrip 202 PLUS Classic : Modelo idéntico al 202 PLUS sin indicación de velocidad. Visión más «vintage». La Pantalla suplementaria posée luces LED que funcionan de la misma manera que «La solución» de ATB.
  • Terratrip 303 PLUS : Modelo de alta gama. Mismas características que el 202 PLUS y además con la indicación de la velocidad media. La Pantalla suplementaria posée luces LED que funcionan de la misma manera que «La solución» de ATB.

Modelos con GPS.

  • Terratrip 202 Geotrip : Características idénticas que el 202 PLUS pero con la entrada de sonda GPS. Sin calibración necesaria.
  • Terratrip 202 Classic Geotrip : Características idénticas que el 202 PLUS Classic pero con la entrada de sonda GPS. Sin calibración necesaria.
  • Terratrip 303 Geotrip GPS : Características idénticas al 303 PLUS pero con la entrada de sonda GPS. Sin calibración necesaria.
  • Opciones : Registros complementarios, telemando de recomienzo de cero, pedal de recomienzo a cero.

Diferentes Modelos BRANTZ :

  • Retrotrip 2 classic :  Modelo clásico con doble cuenta kilómetros con sistema de rebaja a cero independiente. Calibración manual.
  • International 2 Pro :  Modelo intermedio. Doble cuenta kilómetros (distancia total e intermedia). Calibración manual.
  • International 2S Pro :  Características idénticas al intercional 2 PRO más la visualización de la velocidad media o instantánea. Calibración manual.
  • Opciones : Pantalla suplementaria para International 2, pantalla suplementaria para el Internacional 2S .

ATB :

  • Mini TRIP :  Modelo único entregado con sonda. Doble visualización electromecánica con rebaja independiente a cero. Posibilidad de conectar «La Solution».
  • VH TRIP Classic :  Mismas características que el mini TRIP con una función en caso de error el «dispositivo de ajuste». Posibilidad de conectar «La Solution».
  • VH TRIP Edición Especial MONTE CARLO :  Mismas características que el VH TRIP Classic con una función suplementaria que permite modificar/ajustar la información registrada por el Trip. Esta función es útil en caso de mala calibración, de error de recorrido o ruta sinuosa o si muchos virajes han sido cortados. Posibilidad de conectar «La Solution».
  • VH TRIP TWIN :  Es el único tripmaster con indicadores mecánicos que trabajan con 2 sondas. El aparato esta «dividido» en dos partes totalmente autónomas. Cada una dispone de su propio reglaje, de un indicador independiente y de un conector para un indicador suplementario. Posilidad de conectar «La Solución».
  • eTrip :  último nacido de ATB, el eTrip reprende todos las últmas funciones del VH TRIP. Hasta 30 medias memorizables. La calibración se hace sin cálculos. Competencia del Blunik.
  • La Solution :  Temporizador que se puede conectar a todos los modelos VH TRIP y Mini TRIP. Permite visualizar si el piloto tiene un buen ritmo en función a la velocidad media.
  • ATB V2 : Tabla de media automática. Esta indica en tiempo real la distancia que debes tener recorrida después de un punto dado.

BLUNIK :

  • BLUNIK II : Competencia directa del Etrip, el Blunik es una «Usina a gas» a veces complicado a utilizar. Este permite de programar zonas de regularidad (con y sin cambios de media) o enlaces y memoria de diferentes calibraciones. La calibración se hace automática como el Etrip.
  • Opciones : Indicador suplementario, Acoustic Drive permite de saber si está adelantado o retrasado a traves de indicaciones sonoras, Sport Drive Calcula el porcentaje de «corte» sobre lo recorrido para cuadrar la distancia con el road book en cada curva, Blunik Pad teclado suplementario para programar las zonas, Blunik Remote, Pedal de rebaja a cero.

MONIT :

  • Q-10 :  El modelo más simple. Visualización de la distancia total e intermedia. Pequeña talla y muy ligero. Calibración simple sin cálculo (mismo principio de calibración que el Blunik o el Etrip).
  • Q-20 :  Misma característica que el Q-10 con la velocidad instantánea y media. Calibración simple sin cálculo (mismo principio de calibración que el Blunik o el Etrip).
  • G-100 :  Un poco más grande que la serie Q-. La serie G- son modelos con receptor GPS. Sin calibración necesaria. El G-100 no tiene la velocidad media pero visualiza la velocidad máxima e instantánea.
  • G-200 :  Misma característica que el G-100 incluye la velocidad media y la posibilidad de conectar una medidor de combustible.
  • Opciones : Pedal de rebaja a cero.

Te proponemos pasar por nuestra tienda en internet para ver todos nuestros productos www.Racingmotorshop.es

Buenas carreras!

 

Todo sobre Separadores de Ruedas

 

Separadores de Ruedas: Características técnicas y Cómo montarlos

¿Cuál es la función de los Separadores de Ruedas?

Los separadores de ruedas permiten aumentar el espacio existente entre las ruedas del vehículo, es decir la anchura de las vías del mismo. Una buena llanta combinada de un buen separador puede ser interesante para enbellerser su vehículo y mejorar la conducción del mismo. En caso de querer montar frenos más grandes es primordial el uso de los separadores, así también cuando instalamos llantas con un ET demasiado profundo. En estas situaciones el montar separadores va a eliminar el problema de las llantas con el sistema de frenado con pinzas o disco, así también como con los accesorios de la suspensión del vehículo.

¿Cómo hago para elegir el mayor espesor de los Separadores de Ruedas?

Técnica simple y eficaz

Calcular la distancia entre el extremo del guadabarros y el neumático. Será importante tener en cuenta el funcionamiento del neumático y de la carrocería para no montar el separador exactamente de la misma anchura que existe entre el guardabarros y la rueda. Un separador con el espesor máximo le brindará una buena estética de su vehículo y le hará olvidar los golpes del neumático con el cubo.

Consejos a tener en cuenta al montar los separadores de Ruedas

– El diámetro del separador y del cubo deben ser cercanos o iguales. El extremo lateral del cubo y el separador deben estar unidos formando uno. No es aconsejable la instalación de «escalones» que provocan una diferencia de diámetro.
– Los tornillos de los separadores montados al cubo no deben sobresalir sobre la superficie de las llantas.
– Los tornillos deben ser más largos en el cubo ya que de este modo nos garantizamos que no arruinen los accesorios internos del cubo (como por ej. los sensores ABS).
– El separaor del cubo deber ser montado de una forma libre, holgada y sin presión alguna.

¿Qué tipo de Tornillos debo utilizar para montar en los separadores de los ruedas?

Es indispensable que los tornillos se fijen perfectamente a la rueda del cubo cuando vamos a montar los separadores de ruedas. Esto se puede lograr cuando como mínimo de 10 a 12mm de la rosca del tornillo se encuentre en el escaño del cubo. Ya que si el tornillo no se enrosaca en la profundidad se puede romper la rosca.
Aquí podrá ver la profundidad recomendad del atornillado y número de vueltas para los distintos tipos de tornillos. Tener en cuenta que la cantidad de vueltas mencionada corresponde también a las tuercas.

  • M12x1.25 = mínimo 8 vueltas = aprox. 10 mm de la rosca
  • M12x1.50 = mínimo 6.5 vueltas = aprox. 10 mm de la rosca
  • M12x1.75 = mínimo 6.5 vueltas = aprox. 12 mm de la rosca
  • M14x1.25 = mínimo de 9 vueltas = aprox. 12 mm de la rosca
  • M14x1.50 = mínimo 7.5 vueltas = aprox. 11 de la rosca

Consejo Importante: Cuando la longitud de los tornillos sobrepasa a los separadores se debe ajustarlos de manera que sobrepasen la mitad del espesor del separador de la serie.

  • Separadores Universales: Vienen de 6mm, 10mm, 20m y 25mm en 4 agujeros y 6mm en 5 agujeros, que tienen la ventaja de poder montarse en diferentes modelos de vehículos con agujeros largos y sin centrado. El inconveniente que puede aparecer con estos es cuando el separador no está bien centrado sobre el cubo porque puede provocar vibraciones. Donde los espárragos o tornillos a montar deben ser más largo que los de origen.

  • Separadores Doble Centrado: Vienen de 12mm, 16mm y 20mm. Estos son específicos a cada modelo de vehículo. El diámetro de agujeros de fijacines y el diámetro de centrado es específico lo que permite tener el separador bien calzado sobre el cubo, así no existirá vibración alguna. Con este tipo de separadores los espárragos o tornillos a montar deben ser más largos que los de origen.

Consejo Importante: Preguntar bien el espesor del centro del cubo ya que en ciertos casos estos son muy espesos para adaptar pequeños separadores (por ejemplo de 12mm ver 16mm), este centrado permite calzar bien la llanta.

Separador / Espesor máximo del centrado
12mm > 10mm
16mm > 16mm
20mm > 18mm

  • Separadores de doble tornillos: Vienen de 30mm, 40mm y 50mm. Son también específicos a cada modelo de vehículo. La diferencia con los de doble centrado es que estos separadores de tornillos sobre espárragos no van con tornillos de buje, lo que permite hacer una prolongación del buje sobre el separador. El interés es que por el gran espesor que poseen este tipo de separadores, no es necesario utilizar espárragos más largos ya que sino serán muy frágiles.

En Racing Motor Shop podrás encontrar todo tipo de Separadores de Ruedas y Tornillos.

Aceite de Motor: Castrol vs Motul

Los Aceites más Prestigiosos del Mundo Automotor

A la hora de elegir un aceite muchos se preguntan cuál elegir aquí dejaremos un poco de información para ayudarlos a decidirse en el momento de comprar. Comenzando por estas preguntas: qué viscocidad recomienda el fabricante?, qué aceite se ha estado usando?, cuántos kilómetros tiene el motor?, va repro?, tipo de uso? a partir de estas respuestas podremos comenzar a ver cuál sería el mejor para nuestro coche. Ahora podremos compartirles las características y los tipos de cada uno para tener un poco de conocimiento.
Con respecto a Castrol vienen los lubricantes de motor por gama : Castrol EDGE (Reforzado con la resistencia de TITANIUM FST™, el lubricante más resistente). El TITANIUM FST™ (exclusivo en Castrol EDGE modifica físicamente el comportamiento del lubricante bajo presiones extremas. Polímeros de titanio solubles actúan en conjunción con la innovadora FluidFluid Strength Technology™ liderada por Castrol EDGE. Reduce la fricción hasta un 15%, es un 45% más resistente que otros aceites y mantiene su resistencia al menos 140hs más), Castrol MAGNATEC (la fórmula exclusiva de Castrol MAGNATEC protege drásticamente el desgaste del motor, en el momento que el motor se detiene el lubricante generalmente se desprende de piezas críticas del motor, pero las moléculas inteligentes de Castrol MAGNATEC no lo hacen. Se adhieren al motor como un imán, ofreciendo una capa extra de protección) y CASTROL GTX (esta fórmula elimina los sedimentos incrustados en el motor que pueden bloquear vías de aceite vitales y protege de nuevas acumulaciones de sedimentos). En la gama de Castrol Edge pueden encontrar Castrol Edge ( 0W-30 A5/B5, 0W-40, 0W-40 A3/B4, 5W-40 A3/B4, 5W-30 C3 y 5W-30 LL), Castrol Edge Supercar (0W-20, 5W-50 y 10W-60) o Castrol Turbo Diesel (5W-40).
Si hablamos de Motul podemos mencionarles la línea Motorsport de Motul 300V siendo la más específica para coches de competición así como de todos los días también, basada en la exclusiva tecnología ESTER Core®, que ofrece un incremento de potencia sin igual, una excelente lubricación y una protección óptima. Dentro de esta linea vienen los siguientes tipos de aceites: Competición 15W50 (uso en endurance, Rallye, GT, motores de carreras «históricos» reacondicionados), HIGH RPM 0W20 (uso en alta competición, calificación y carreras de corta distancia), el SPRINT 0W15 (uso calificación y carreras corta distancia), el TROPHY 0W40 (uso Rallye, GT y carreras de corta distancia), el POWER 5W40 (Rallye, GT y carreras de corta distancia), el RACING 5W30 (Rallye y carreras de corta distancia), CHRONO 10W40 (Rallye, GT y carreras de corta distancia) y el LE MANS 20W60 (endurance, rallye, GT y Motores carreras «históricos» reacondicionados.
Luego de haber visto todos los tipos de aceites y sus gamas tanto de Castrol como de Motul con sus características ahora será más fácil elegir cuál es el más indicado para su coche. A usted de elegir que marca prefiere!

«Recorrido y lista de Participantes en el Dakar»

Una de las pruebas más exigentes del mundo comenzará el 6 de enero del 2018

El gran «Dakar» comenzará el 6 de enero del 2018 en Perú y finalizará el 20 de enero en Argentina. En su 40ª edición, que será también la 10a en el continente sudamericano, el Dakar se encontrará de nuevo con el Océano Pacífico y, con las dunas del Perú. En donde los pilotos se enfrentarán después de algunos días pasados en la capital, Lima. El recorrido seguirá por Bolivia, donde será la etapa de descanso para disfrutar del maravilloso ambiente de La Paz. Especialístas en motivación y alegría, los argentinos, en especial los oriundos de Córdoba, provincia en que se celebrará la llegada y final del Dakar.
5000 km de los 9000km en total, son de especiales en donde los mejores pilotos del mundo probarán conquistar estas tierras para lograr la victoria. Con respecto a los coches habrá aproximadamente 100 y también habrá representación española peleando por la victoria en su categoria Xavier Foj, Carlos Sainz, Cristina Gutierrez o Nani Roma. En motos habrá más de 150 inscritos entre los que figuran españoles como Gerard Farrés, Joan Barrera, Juan Pedrero o Laia Sanz. Todos ellos aspirantes al top 10 final e incluso a luchar por la victoria.
Desde Racing Motor Shop estaremos dándole aliento a todos los participantes de este gran desafío!

Lista de Participantes

Recorrido Dakar 2018

Racing Motor Shop